Западная Сибирь была и остается основным нефтегазодобывающим регионом России. Этот статус она сохранит, как минимум, на ближайшие десятилетия. А это значит, что наряду с расширением сырьевой базы и повышением эффективности разработки месторождений углеводородного сырья в число первоочередных производственных задач региона входят развитие, модернизация и совершенствование транспортной инфраструктуры нефтегазодобычи. Специалистам хорошо известно, как много зависит от того, кто и на каком техническом уровне будет осуществлять проект и какие строительные технологии будут применены в ходе сооружения объектов добычи и транспортирования газа и нефти. Перечисленные факторы, как показывает практика, в дальнейшем существенно сказываются и на долговечности сооружений, и на качестве их эксплуатации. В этом смысле деятельность «Стройтрансгаза» как надежного партнера хорошо известна не -только в России, но и в различных странаж мира.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
Открытое акционерное общество «Стройтрансгаз» основано 1 сентября 1990 года.
Основные направления деятельности: реализация проектов в области газовой и нефтяной индустрии в России и за рубежом, включая проектирование и строительство трубопроводных систем; модернизация и реконструкция магистральных газо- и нефтепроводов и связанных с ними наземных промышленных сооружений; обустройство газовых и нефтяных месторождений, подземных хранилищ газа; создание объектов производственной и социальной инфраструктуры. Уставный капитал ОАО «Стройтрансгаз» - 80 млн рублей. Портфель заказов составляет около $8 млрд.
ОАО «Стройтрансгаз» имеет филиалы в Смоленске, Новом Уренгое, Чайковском (Пермская обл.), Югорске (Тюменская обл.). Московской области и представительства в Германии, Греции, Канаде, Турции, Финляндии, Иране, Ираке, Алжире, Болгарии, Казахстане, Белоруссии, Краснодаре, Астрахани, Орле, Оренбурге и Сочи.
Акционерное общество является учредителем нескольких совместных предприятий, в том числе:
с компанией «Болен Доен» (Германия) создано совместное предприятие «Вис&Мос» для выполнения работ по прокладке трубопроводов диаметром до 1420 мм методом наклонно-направленного бурения;
с компанией «Газ-Месс унд Ригель техник Гмбх» (Германия) создано предприятие «Элгаз-1» по производству бытовой газовой аппаратуры.
ОАО «Стройтрансгаз» владеет крупными пакетами акций ряда предприятий-недропользователей, работающих в перспективных районах нефте- и газодобычи.
ОАО «Стройтрансгаз» сегодня является крупнейшей строительной компанией России. Он ежегодно выполняет объем строительных работ до $1,5 млрд. Причем просматривается устойчивая тенденция к увеличению портфеля заказов нашей компании в ближайшие годы.
«Малыш» богатырского сложения
«Стройтрансгаз» создан относительно недавно. Нам чуть больше 10-ти лет. С точки зрения нашего первого заказчика - «Газпрома», мы должны были решать вспомогательные задачи: реконструировать, модернизировать и строить дожимные компрессорные станции на месторождениях с падающей добычей. Наша фирма с этого и начала, а чуть позже перешла на строительство линейных компрессорных станций. Сегодня мы выполняем практически 90% объемов наземного строительства газовиков, включая реконструкцию существующих газотранспортных систем. Как генподрядная организация мы, по сути дела, ведем все крупные объекты трубопроводного строительства в России.
Зная, в каком плачевном состоянии после реорганизации Миннефтегазстроя находились большинство наших потенциальных подрядных организаций, руководство «Стройтрансгаза» - здесь следует особо подчеркнуть роль президента акционерного общества А.Беккера - первым в России сумело оценить ситуацию и организовать заемные кредиты японских компаний для закупки более 350-ти единиц тяжелой техники. Это трубоукладчики, экскаваторы, бульдозеры и другая спецтехника для работы в трассовых условиях. Столь солидные технические мощности позволяют прокладывать до 1,5-2,5 тыс.км трубопроводов большого диаметра в год.
В 1996 году «Газпром» поставил перед нами первую крупную задачу: в качестве генподрядчика приступить к реализации проекта газотранспортной системы Ямал-Европа общей протяженностью почти 5 тыс. км. Первым этапом предусматривалось сооружение двух ниток газопровода от Торжка до границы с Белоруссией и Польшей протяженностью 977 км каждая.
Мы должны были за два года ввести этот участок новой газотранспортной системы. К сожалению, инвестиционные намерения для реализации этого проекта были реализованы не в полной мере. Собственные инвестиции «Газпрома» в строительство газотранспортной системы Ямал-Европа к тому времени были довольно скудными. Реализация проекта затягивалась. И у нашей компании к 1 997 году оказались в простое саккумулированные нами мощности. Мы вынуждены были ставить перед газовиками вопрос о передаче нам новых крупных проектов. Только реализуя их, мы могли загрузить тяжелую технику, сами получить какую-то отдачу и оказать реальную помощь тому же «Газпрому».
Следующим объектом, право работы на котором мы выиграли по тендеру, стал газопровод Заполярное-Уренгой с комплексом обустройства Заполярного нефтегазоконденсатного месторождения. Общие запасы этого уникального по геологическим характеристикам месторождения превышают 3,6 трлн м3. В соответствии с утвержденным технико-экономическим обоснованием, только на сеноманской залежи Заполярного надо построить 3 установки комплексной подготовки газа (УКПГ) общей мощностью 100 млрд м3 газа в год. В III квартале нынешнего года мы должны сдать пусковой комплекс, главными объектами которого являются установка комплексной подготовки газа УКПГ-1С на 30 млрд м3 и первая нитка газопровода нового класса Заполярное-Уренгой протяженностью более 200 км. А в течение двух последующих лет запланирована сдача II и III очереди обустройства сеноманской залежи месторождения (мощность каждой из них - 35 млрд м3 газа в год) и двух ниток газопровода, аналогичных той, что будет готова в нынешнем году.
Наш «Голубой, поток»
В 1997 году «Газпром» попросил нас подготовить тендерные предложения на строительство уникального газопровода из России в Турцию через акваторию Черного моря (проект «Голубой поток»). В связи с нашей хорошей предквалификационной подготовкой мы получили этот заказ.
Как управляющая компания, мы надеялись, что нам передадут проект «Голубой поток» «под ключ», включая поставки оборудования и 100ш/о-ную разработку документации. Но, к сожалению, мнение заказчика на этот счет не совпало с нашими ожиданиями.
Сегодня из-за ряда несогласований между «Газпромом» и органами власти, а также из-за некоторых нестыковок на межправительственном уровне, «Стройтрансгаз», проложивший успешно и в короткие сроки 50 км турецкой части газопровода, на российской территории только-только приступает к основным линейным работам.
Кстати, на строительстве газопровода Россия-Турция мы в полной мере стали проводниками внедрения новых технологий при сооружении трубопроводов большого диаметра.
В ноябре минувшего года на сооружении турецкой части газопровода наши работники достигли рекордной в европейском регионе производительности труда на автоматической сварке CRC-Evans - за 1 2 рабочих часов было сварено, в среднем, по 10,7 стыка на одного оператора.
На российском участке газопровода «Голубой поток» нами впервые в отечественной практике предложено прокладывать переходы через горы методом микротоннелирования и просто тоннелирования. Один из таких переходов протяженностью 2 км-на Главном Кавказском хребте через гору Кобыла. В настоящее время проект проходит согласование в Главгосэкспертизе РФ.
Если проходить гору Кобыла традиционным методом, то мы сталкиваемся с тремя оползневыми участками. Причем эти участки требуют колоссального объема инженерных работ, связанных с их закреплением. Поэтому мы и предложили метод микротоннелирования. В этом случае трубопровод сооружается с высокой степенью надежности. Он не испытывает линейных нагрузок, и условия его дальнейший эксплуатации кратно лучше по сравнению с тем трубопроводом, который прокладывается обычным способом.
У нас в стране есть горький пример эксплуатации газопровода, который идет через Майкоп и обеспечивает газоснабжение Сочи. На его трассе ежегодно происходит до 20-ти аварий, связанных с оползнями. На строительстве газопровода Россия-Турция появилась возможность такие проблемы снимать еще на стадиях выработки технических решений и их реализации.
Подчеркну, что большинство проблем, связанных с внедрением и применением новых технологий, в одиночку «Стройтрансгаз» осилить бы не смог. У нас установлены самые прочные контакты с отраслевыми научно-исследовательскими институтами.
В конце января в Москве прошел крупный международный форум, организованый «Стройтрансгазом» совместно с Академией технологических наук РФ. На нем, в частности, рассматривались вопросы привлечения инвестиций крупных западных компаний в нефтегазовое строительство. Трибуна этого форума, как и заседания Круглого стола в Ханты-Мансийске, была использована представителями «Стройтрансгаза» для подробного рассказа о достижениях нашей компании в различных областях нефте-, газостроительства. В частности, разработка, посвященная применению в условиях России направленного горизонтально-наклонного бурения для бестраншейной прокладки трубопроводных переходов, получила Государственную оценку.
Сегодня есть все основания утверждать, что «Стройтрансгаз» стал в России пионером в области внедрения этой прогрессивной технологии. Апробированный во всем мире метод горизонтально-наклонного бурения наконец-то успешно применяется и у нас. А это и сохранение экологии на трассе нефте- и газопроводов, и повышенная надежность транспортных систем.
Мы не трогаем в этом случае русла рек, их прибрежную часть, которой всегда наносился большой урон при традиционных методах. В прежние времена мы рапортовали о том, что выбираем из береговых участков миллионы кубометров грунта, не заботясь об экологии того региона, где мы прокладываем трубы. Сегодня же 80% всех переходов, которые мы строим, выполняются именно методом направленного горизонтально-наклонного бурения.
Только во время газификации Орловской и Астраханской областей наши подрядные организации выполнили около 60 км переходов таким методом. Причем, он применялся и на переходах под большими лесными уникальными массивами протяженностью до двух километров. Благодаря этому методу у «Стройтрансгаза» появились принципиально новые возможности по проектированию и прокладке трубопроводов.
«Стройтрансгаз» перешел на изоляционные материалы принципиально нового качественного уровня. В условиях Крайнего Севера, в частности, на Заполярном месторождении, стройтрансгазовцы используют новые мастики японского и отечественного производства «Фрусис» и «Пиптус» и серьезно работают над тем, чтобы индустриализовать методы применения изоляционных материалов на строительстве трубопроводов.
Возрождение традиций
В целом, главную свою задачу «Стройтрансгаз» видит в объединении разрозненных возможностей строительных организаций, которые, конечно, и технически, и технологически сегодня значительно отличаются от тех трестов и главков, которые были в конце 1980-х годов. Нам надо довести возможности пеших строителей по оснащенности и организации труда до уровня Миннефтегазстроя и полностью перейти к принципиально новым технологиям.
Уже 5 лет, как специалисты «Стройтрансгаза» при реализации проектов все организационные и технические решения выполняют по специальным требованиям «Свода правил сооружений магистральных газопроводов», утвержденных «Газпромом» в 1996 году. Эти требования соответствуют нормативам, предъявляемым к объектам такого класса во всем мире.
Мы имеем представительства за рубежом в 14-ти странах, участвуем в строительстве нефтегазовых объектов в 5-ти из них. Продолжаем работать в Финляндии, Греции, где мы выполнили подряды и получили новые. Работаем и над новыми проектами с целью выхода в Индию, Китай. В декабре прошлого года «Стройтрансгаз» выиграл .тендер на алжирском рынке. Таким образом, мы возвращаемся на те традиционные рынки в Азии и Африке, где когда-то работали и имели высокий авторитет.
Еще раз отмечу, что «Стройтрансгаз» вышел на технологии и выполнение работ, которые сегодня соответствуют мировым стандартам. Мы аттестовались по международным требованиям ИСО 9001, и дважды международный аудит подтвердил наши технические возможности и соответствие этому уровню качества. Так, шаг за шагом, мы возрождаем научный, технический и организационный потенциал, который был у Миннефтегазстроя, и надеемся, что наши возможности и в дальнейшем найдут широкое применение и на нефтегазовом поле Западной Сибири, не только на Ямале, но и в Ханты-Мансийском автономном округе, и на юге Тюменской области.
Основные проекты ОАО «Стройтрансгаз» на территории России и стран СНГ (1996-2003 гг.)
Строительство магистрального газопровода Россия-Турция на территории РФ, Основные проекты ОАО «Стройтрансгаз» на территории России и стран СНГ (1996-2003 гг.) Строительство магистрального газопровода Россия-Турция на территории РФ, включающее:
линейную часть газопровода, протяженностью 370 км из труб диаметром 1400 мм;
компрессорные станции «Ставропольская» и «Краснодарская», общей мощностью 120 МВт с установкой осушки газа;
объекты инфраструктуры.
Строительство магистрального газопровода Ямал-Европа на территории РФ и Республики Беларусь, в том числе:
на территории РФ: линейная часть газопровода протяженностью 402 км из труб диаметром 1400 мм и 4 компрессорные станции (КС «Торжокская», «Ржевская», «Холм-Жирковская», «Смоленская»);
на территории Республики Беларусь: линейная часть газопровода протяженностью 475 км из труб диаметром 1400 мм и 5 компрессорных станций (КС «Оршанская», «Крупская», «Минская», «Несвиж», «Слонимская»); комплекс объектов Управления магистральных газопроводов (УМГ) в г. Несвиж.
Строительство магистрального газопровода Заполярное-Уренгой протяженностью 195 км из труб диаметром 1400 мм с компрессорной станцией «Пуртазовская» мощностью 96 МВт.
Обустройство Заполярного газонефтеконденсатного месторождения на годовой объем добычи 100 млрд м3 природного газа.
Строительство дожимных компрессорных станций Уренгойского и Ямбургского месторождений.
Модернизация и реконструкция компрессорных станций предприятий «Тюментрансгаз» и «Пермтрансгаз».
Обустройство Карашурского подземного хранилища газа, активной емкостью 0.6 млрд м3. Газификация областей Российской Федерации, в том числе:
по Орловской области: 2039 км (1 очередь) и 1400 км (II очередь) диаметром 130 мм;
по Астраханской области: 1385 км (1 очередь) и 1500 км (II очередь) диаметром 130 мм.
ЕВГЕНИЙ ЛАВРЕНТЬЕВ,
Первый вице-президент ОАО «Стройтрансгаз»
