Общая протяженность газопровода «Россия-Турция» -1263 километра. Из них 874 километра приходится на его сухопутную часть. Генеральный подрядчик строительства сухопутных участков газопровода - ОАО «Стройтрансгаз». Вице-президент компании Евгений Лаврентьев - непосредственный руководитель всех проектов «Стройтрансгаза», связанных с трубопроводным строительством. «Голубой поток» - в их числе.
«ДЛ»: Евгений Александрович, в чем, на ваш взгляд, значимость проекта «Голубой поток» для экономики России?
- «Голубой поток» - это серьезная государственная программа. Ее цель - прямой выход на турецкий рынок. Турция сегодня -это стратегический потребитель газа. Ее рынок чрезвычайно перспективен.
Пока российский газ идет в Турцию сложным путем: через Болгарию и Грецию. Это крайне неэффективно. К тому же приводит к дополнительным издержкам. Несекрет, что за транспортировку газа по территории третьих стран приходится платить.
Одним словом, реализация этого проекта в сроки, предусмотренные межправительственным соглашением, имеет для страны огромное значение.
«ДЛ»: Чем стал проект «Голубой поток» для «Стройтрансгаза»?
- Для «Стройтрансгаза» это очередной серьезный проект, позволяющий реализовать тот потенциал, который был накоплен за 12 лет существования компании. «Стройтрансгаз» обладает огромным опытом участия в сложных и даже уникальных проектах, поэтому технические проблемы нас не смущали. Самыми большими препятствиями стали организационные неувязки.
Проект неожиданно затянулся. Практически три года мы простаивали. При этом вынуждены был и держать на трассе нашу технику, обслуживать уже развернутые городки строителей.
Причин такого простоя было несколько. Сначала долго не решались проблемы финансирования. Затем итальянские партнеры сорвали поставку труб. Первые серьезные поставки начались лишь в феврале этого года. По существу, мы были вынуждены за четыре месяца осуществить все строительство российского участка газопровода.
«ДЛ»: К тому времени вам уже удалось завершить строительство 500-километрового участка на турецкой территории от Самсуна до Анкары. Какие проблемы пришлось решать там?
- Проблем было достаточно. Работы велись в горной местности, в тяжелых климатических условиях. В 2001 году в Турции была необычная зима, с обильными снегопадами. Кроме наших «Уралов», никакие другие машины были не в состоянии преодолевать распутицу и снежные заносы. Однако мы уложились в рекордно короткие сроки. 500 километров были построены за 9 месяцев.
«ДЛ»: Протяженность российской части газопровода значительно меньше...
- На российской территории у нас -370 километров. Но здесь - свои особенности. Трасса пересекла горную систему Большого Кавказа. Помимо сложности рельефа это 32 тектонических разлома и более 30 оползневых участков. Все это потребовало проведения специальных защитных мероприятий. В горных массивах были проложены специальные тоннели. Переходы под водными преградами сооружались методом горизонтально-направленного бурения. На сегодня это самые современные технологии, применяемые в трубопроводном строительстве.
«ДЛ»: Можно ли в таком случае сказать, что «Голубой поток» занимает особое положение в ряду других объектов, сооружаемых компанией?
- У каждого нашего проекта свои особенности. «Заполярный Уренгой» - это морозы до минус 50 градусов, метели, пурга и вечная мерзлота.
Газопровод на Чукотке, который мы закончили нынешней весной, пришлось сооружать в очень сжатые сроки. А доставка оборудования осложнялась особенностями северной навигации. Однако и здесь мы смогли мобилизовать свои ресурсы и с честью справились с поставленными задачами.
«ДЛ»: Из чего складывается запас прочности «Стройтрансгаза»?
- «Стройтрансгаз» - это не просто строительная компания, а целый комплекс предприятий. В него входят, например, машиностроительные заводы, выпускающие специальную оснастку для строительства трубопроводов, ремонтные предприятия для обслуживания техники и механизмов. Кроме того, у нас сильная научно-техническая база, свои проектные институты.
Необходимо добавить, что на сегодня «Стройтрансгаз» - это, возможно, единственная отечественная подрядная организация, много и успешно работающая за рубежом. В послужном списке компании сооружение газопроводов в Турции, Греции, Алжире. Иногда кажется, что за границей нашу компанию знают даже лучше, чем в собственном отечестве.
Однако именно Россия была и остается главным стратегическим направлением нашей деятельности. Тем более что страна стоит на пороге осуществления одного из самых грандиозных проектов в нефтегазовой отрасли. Я имею в виду «Ямал». Освоение этого месторождения потребует серьезной инженерной проработки, надежных подрядчиков, сосредоточения крупных материальных ресурсов. Без привлечения таких компаний, как «Стройтрансгаз», решить комплекс подобных проблем будет просто нереально.
