ОАО «Стройтрансгаз» — лидер российского нефтегазового строительства. В его послужном списке такие проекты, как «Голубой поток» (Россия—Турция), «Ямал—Европа», обустройство месторождения «Заполярное»,трубопроводы во многих странах мира. О современных тенденциях развития отрасли и целях компании рассказал корреспонденту «ДЛ» вице–президент ОАО «Стройтрансгаз» Александр Лаврентьев.
«ДЛ»: Александр Евгеньевич, за последние 15 лет на долю российского нефтегазового строительства выпали серьезные испытания. По какому пути развивается отрасль сегодня?
– Необходимо сказать, что в советское время наша отрасль была одним из лидеров экономики. Темпы и объемы строительства трубопроводов не имели аналогов в мире.
Пик строительства нефтегазовых объектов пришелся на конец 70-х—80-е годы. Тогда ежегодно строились тысячи километров трубопроводов большого диаметра, обустраивалось одновременно несколько крупных месторождений,
С распадом СССР в нефтяном и газовом секторе произошли кардинальные изменения. Было ликвидировано профильное министерство — Миннефтегазстрой. Приватизация нефтедобывающих предприятий и определенные трудности, с которыми столкнулся в то время Газпром, привели к тому, что инвестиции в новое строительство практически прекратились.
Первые крупные проекты в нефтегазовой сфере начали вновь появляться только в конце 90-х годов. Десятилетний перерыв нанес серьезный ущерб отрасли. Не было возможностей для поддержания материальной базы, воспитания молодых специалистов. К тому же остальной мир не стоял на месте, там активно развивались новые технологии. А мы еще долго находились в плену старых представлений — технологических и организационных.
Сегодня отрасль активно обновляется. Предприятия стремятся выстраивать свою работу сточки зрения подходов рыночной экономики, новых технологий. Но этот процесс пока далек от завершения. Одна из причин отставания заключается в том, что некоторые из наших российских заказчиков — нефтяников, газовиков — еще не пришли к современному пониманию того, как должны реализовываться крупные нефтегазовые проекты. Между тем международный опыт показывает, что роль подрядчиков серьезно изменилась. Теперь они уже не просто оказывают услуги заказчику, но и активно участвуют в формировании самих проектов, создании схем финансирования, управлении проектами в самом широком смысле. Именно в этом направлении развивается «Стройтрансгаз».
Крупнейшие международные нефтяные компании в современных условиях стремятся максимально переложить груз проектных рисков, специализированных компетенций на плечи профессиональных сервисных компаний, включая подрядную деятельность и управление проектами. Накопленные нашей компанией опыт и потенциал позволяют говорить о «Стройтрансгазе» как о лидере среди российских компаний именно в этих сферах. Мы умеем наилучшим образом реализовывать крупные проекты в комплексе — включая разработку концепции, проектирование, поставки, строительство, организацию финансирования, помощь газовикам и нефтяникам в формировании новых проектов.
«ДЛ »: Принятая недавно «Энергетическая стратегия развития России до 2020 года» провозглашает курс на модернизацию топливно–энергетической отрасли, завоевание новых рынков потребления нефти и газа. Какую роль, на ваш взгляд, могло бы сыграть в решении этих задач ОАО «Стройтрансгаз»?
– В этом документе перечислено несколько конкретных проектов, которые являются стратегическими для России. С нашей точки зрения, «Стройтрансгаз» — это именно та организация, которая способна организовать работу по их подготовке и реализации по мировым эталонам. Наша компания — международная. Мы много работаем за рубежом и располагаем уникальным опытом реализации крупных инфраструктурных проектов. Неслучайно мы стали первым российским подрядчиком, сертифицированным по системе качества ISO 9001, стандартам по охране труда и охране окружающей среды OHSAS 18001 и ISO 14001. Мы потратили на это немало сил и времени. Однако понимали, что без этого невозможно быть компанией международного уровня.
Говоря о стратегии правительства, я бы хотел остановиться на идее, которая активно обсуждается в последнее время. Речь идет о том, что одним из наиболее эффективных инструментов развития экономики может стать государственная программа по реализации серии крупных инфраструктурных проектов на принципах частно–государственного партнерства. Термин «частно–государственное партнерство», прозвучавший из уст председателя правительства Михаила Фрадкова, означает одну из самых передовых на сегодня идеи в мировой практике экономики и менеджмента. Смысл такого партнерства заключается в том, что для реализации крупных инвестиционных проектов привлекаются не бюджетные средства, а инвестиции частного капитала под соответствующие гарантии правительства. Возврат инвестиций при этом обеспечивается денежным потоком, который генерируется самим проектом. Эта во многом революционная инициатива правительства открывает новые стратегические перспективы для «Стройтрансгаза»: крупные, сложные проекты — это наш профиль.
«ДЛ»: ОАО «Стройтрансгаз» принимает участие в разработке проектов трубопроводов, которым предстоит связать сибирские месторождения с побережьем Тихого океана и далее — Китаем, Японией, Кореей. На какой стадии находится сейчас эта работа? Сколько лет может потребоваться для реализации этих идей?
– Так называемое восточное направление — одно из самых актуальных. Это не просто выход на дальневосточные рынки, но и развитие российских регионов, расположенных между Байкалом и Тихим океаном. Сегодня мы готовим собственные предложения по реализации этих проектов. Работаем с ведомствами, местными администрациями, потенциальными участниками проекта. В частности, предлагаем сформировать единый газонефтетранспортный коридор, при создании которого учитывались бы интересы «Газпрома», «Транснефти», других нефтегазовых компаний и самих регионов Сибири и Дальнего Востока.
Сам процесс строительства не является в данном случае критическим моментом. При правильной организации современные технологии позволяют построить практически любой по масштабам объект в течение 3–4 лет. Следовательно, главная задача — найти правильные подходы к организации проекта, увязать интересы, ресурсы и риски участников в стройную структуру.
«ДЛ»: В последнее время «Стройтрансгаз» все более активно заявляет о себе как об инжиниринговой компании. Что означает столь радикальное изменение стратегии?
– «Стройтрансгаз» всегда был инжиниринговой компанией. Однако сегодня рынок предъявляет совершенно иные требования к такого рода услугам. Мир изменился. Если в XX веке конкурентным преимуществом обладал тот, кто располагал квалифицированными строительными кадрами и специализированной техникой, то теперь это не так. Сегодня экскаватор можно арендовать в любой точке мира, и это будет дешевле, чем везти его из России. Сварка трубопроводов все чаще выполняется автоматическими методами, а подготовить оператора для этой работы можно за считанные недели. Поэтому современный строительный рынок — это уже не конкуренция ресурсов, а конкуренция мозгов. И побеждает в ней тот, кто наилучшим образом умеет управлять проектом, применять лучшие инженерные решения. В этом — основная причина, по которой мы все большее внимание уделяем именно инженерной компоненте нашей работы, стремимся стать современной международной инжиниринговой компанией.
Кстати, собственно инженерный опыт мы до сих пор нарабатывали именно на международных проектах, поскольку форма подряда «Инжиниринг—Поставки—Строительство» за рубежом имеет гораздо большее распространение, чем, к сожалению, в России. Поэтому инженеры–проектировщики «Стройтрансгаза» гораздо больше работали за рубежом, с иностранными заказчиками. И для России этот наш опыт — уникальный.
До сих пор мы не отделяли инжиниринг от строительства, считая его одной из прикладных частей проекта. Теперь же эта сфера деятельности выходит на первое место. Инжиниринг становится во главу угла, подчиняя себе строительство.
«ДЛ»: «Стройтрансгаз» действительно много строит не только в России, но и за ее пределами. Как выглядят дальнейшие перспективы компании?
– Если говорить о зарубежных проектах, то на первом месте для нас стоит рынок Казахстана. Нефтегазовая отрасль переживает там настоящий бум. Огромные перспективы мы видим для себя и в странах Северной Африки, Ближнего Востока, Индии.
Тем не менее основная сфера интересов компании — Россия. Здесь нашим основным заказчиком является «Газпром». Мы активно ищем новые формы работы с этим концерном. Кроме того, и в самом «Газпроме» идут серьезные реформы. Мы надеемся, что эти перемены позволят нам еще более успешно реализовывать свои возможности. При этом круг наших заказчиков в России далеко не ограничивается «Газпромом», как не ограничивается он и нефтегазовой отраслью в целом: принципы управления крупными проектами универсальны, поэтому мы активно идем в энергетику, гидротехнику, другие отрасли.
Хочу упомянуть и работу «Стройтрансгаза» по комплексной газификации областей России. Мы уже завершили эти работы в Орловской, Астраханской областях. Причем «Стройтрансгаз» выступил не только исполнителем, но инициатором и организатором этих проектов, решив задачу в комплексе, включая разработку схем газификации, привлечение кредитов, строительство газораспределительных сетей и оснащение их современным оборудованием собственного производства. Мы и впредь намерены продолжать эту работу, считая ее частью нашей социальной ответственности перед страной.
