 |
Александр Лаврентьев
Генеральный директор
ООО «СТГ Инжиниринг» |
В 2005 году с началом бурного расцвета нефтегазового строительства во всем мире «Стройтрансгаз» создал кампанию «СТГ Инжиниринг», на которую были возложены функции инжиниринга и прокьюремента. «Стройтрансгаз» и «СТГ Инжиниринг» уже достаточно длительное время реализуют международные проекты на условиях ЕРС-подряда, заключающиеся в переносе ответственности за работоспособность и качество сооружаемого объекта на ЕРС-подрядчика. Сейчас ЕРС-подряд широко востребован за рубежом, однако, в нашей стране он пока не пользуется популярностью.
Работа на условиях ЕРС потребовала от «СТГ Инжиниринг» создания собственной модели организации бизнес-процессов инжиниринга и прокьюремента. К настоящему времени «СТГ Инжиниринг» приобрел уникальный опыт реализации зарубежных ЕРС-проектов, а «Стройтрансгаз» увеличил долю выручки от зарубежных контрактов с 7 до 35%.
Активно продвигаясь на зарубежные рынки подрядных услуг по строительству нефтегазовых объектов, «Стройтрансгаз» позиционирует себя как подрядчик на условиях ЕРС (от английского Engineering. Procurement. Construction — проектирование, поставки, строительство). Это означает, что практически во всех международных проектах в сферу ответственности «Стройтрансгаза» входит решение вопросов проектирования (инжиниринга) и поставок технологического оборудования (прокьюремента).
Если в России заказчик, как правило, самостоятельно занимается организацией этих процессов, то за рубежом Клиенты предпочитают перенести ответственность за работоспособность и качество объекта как комплекса на единого генерального подрядчика (ЕРС-подрядчика) и не заниматься самостоятельным урегулированием многочисленных вопросов с проектировщиками и изготовителями оборудования и материалов. Принимая на себя ответственность за выполнение инжиниринга и прокьюремента, ЕРС-подрядчик получает мощные рычаги воздействия на проект, радикально влияя на график и бюджет путем принятия различных проектных решений и выбора изготовителей оборудования.
Зарубежные проекты
На 2005-2006 годы пришелся небывалый подъем в мировом строительстве объектов нефти и газа. Если до 2004 года, постоянно участвуя в международных тендерах, «Стройтрансгаз» вел лишь один крупный зарубежный проект, то к 2007 году число одновременно реализуемых зарубежных ЕРС-проектов достигло 7-8.
С 2004 по 2007 год доля выручки от зарубежных контрактов в общем объеме работ выросла с 7 до 35%, и компания уверенно вошла в число крупнейших и известнейших международных подрядчиков по строительству нефтегазовых объектов.
Естественно, такой взрывной рост объемов реализуемых проектов потребовал резкого наращивания ресурсов, особенно ресурсов для выполнения инжиниринга и прокьюремента. С целью решения этой задачи в «Стройтрансгазе»в 2005 году была создана компания «СТГ Инжиниринг». Наиболее важным и сложным при создании новой компании оказался вопрос формирования и построения бизнес-процессов инжиниринга и прокьюремента.
Е&Р - базовое проектирование
На момент подписания контракта ЕРС-подрядчик, как правило, получает от заказчика лишь концептуальный дизайн. В этом случае инжиниринг начинается с разработки базового проекта, который включает в себя технологические расчеты, определяющие состав и основные технологические параметры оборудования: прочностные расчеты сооружений, устанавливающие требования к материалам, и геометрические параметры конструкций, трубопроводов и сосудов; определение конфигурации площадки или выбор трассы трубопровода, состава зданий и сооружений.
Одновременно с разработкой базового проекта, а лучше — до ее начала, необходимо в кратчайшие сроки выполнить комплекс геодезических, геологических, гидрологических изысканий, электрометрию грунтов и идентификацию существующих коммуникаций, результаты которых будут использованы при разработке базового проекта. Специалисты «СТГ Инжиниринг» выполняют топографическую съемку своими силами, а геологические исследования — совместно с местными субподрядчиками.
Один из результатов базового проекта — спецификации на оборудование, исходя из которых, формируются тендерные пакеты для запросов производителям оборудования, с чего, фактически, и начинается прокьюремент.
Уже в период разработки базового проекта важно выделить оборудование с длительным сроком поставки и именно с него начать процесс выбора поставщиков и размещения заказов. На этом этапе необходимо охватить запросами максимальное число производителей с учетом ограничений, накладываемых требованиями заказчика и стандартов, и обеспечить конкуренцию между изготовителями.
Оборудование, изготовленное на разных заводах, может различаться по типу и составу, а предложения поставщиков — по комплектности, срокам, условиям поставки и платежей, поэтому специалистам прокьюремента и инжиниринга необходимо провести совместную техническую, контрактную и коммерческую оценку предложений.
Предконтрактный аудит компании-производителя оборудования становится важнейшей процедурой при формировании «короткого списка» претендентов, так как позволяет учесть не только техническую составляющую предприятия, но и его финансовое состояние, играющее критическую роль при разработке схемы финансирования сделки. Компания с неустойчивым финансовым положением потребует либо большие авансовые платежи, либо не сможет самостоятельно привлечь кредит под реализацию контракта.
Как правило, в процессе выбора поставщиков и размещения заказов необходимы длительные переговоры с претендентами из «короткого списка». Многие технические, коммерческие, финансовые и юридические вопросы могут быть успешно решены в интересах ЕРС-подрядчика лишь при непосредственном общении с поставщиками.
ОСОБЕННОСТИ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В ООО «СТГ Инжиниринг» |
|
Преимущества проектной схемы управления, принятой в «СТГ Инжиниринг»
Ряду аспектов проектного управления «СТГ Инжиниринг» уделяет особое внимание:
- Повышение статуса руководителя проекта и формирование целевой команды для работы над проектом. Каждый работник задействован в определенном проекте, а функциональный руководитель «командирует» специалиста в проектную группу в непосредственное распоряжение руководителя проекта.
- Управленческий учет по проектам, позволяющий повысить ответственность руково¬дителей за экономический результат проекта и получить действенные рычаги управления затратами.
- Управление рисками, состоящее в формировании «черного списка» вероятных проблем. «СТТ Инжиниринг» в ходе реализации каждого нового проекта провидит оценку вероятности возникновения таких проблем и принимает меры по нейтрализации рисков.
Развитие функциональных компетенций в рамках структурных подразделений
Для квалифицированной и эффективной реализации бизнес-процессов инжиниринга и прокьюремента в «СТГ Инжиниринг» созданы проектные бюро и Управление прокьюремента. Проектные бюро расположены в Москве, Киеве и Алжире и выполняют инженерные изыскания, базовый и детальный инжиниринг, э также осуществляют инженерное сопровождение прокьюремента. В каждом подразделении «СТГ Инжиниринг» нарабатывается «компетенция» или профессиональная квалификация, которой обмениваются специалисты, занятые в разных проектах, а опытные сотрудники делятся с начинающими.
Неразрывность процессов инжиниринга и прокьюремента
«СТГ Инжиниринг» исходит из того, что прокьюремент — в большей степени инженерная деятельность, так как она включает разработку технических требований и спецификаций на оборудование, техническую оценку предложений поставщиков, согласование с компаниями-изготовителями выбранных технических решений, контроль над компаниями-изготовителями в ходе детального проектирования и технический контроль оборудования на стадиях производства и приемки. С другой стороны, базовое и детальное проектирование невозможны без опыта работы на рынке оборудования, понимания накладываемых проектом ограничений, требований Заказчиков и возможностей ЕРС-подрядчика по применению того или иного типа оборудования.
Именно поэтому «СТГ Инжиниринг» уделяет особое внимание влиянию принимаемых проектировщиками решений на стоимость и сроки поставки оборудования, от чего, в конечном итоге, зависит бюджет и финансовый успех проекта.
Формализация накопленного опыта и организация системы баз данных
Успех любой организации зависит от квалификации и энтузиазма персонала. При этом, для «СТГ Инжиниринг» не менее важен процесс накопления знаний, опыта и информации в виде базы данных «ноу-хау» инжиниринга. ОСНОВНЫЕ составляющие поддерживаемой базы — информация о поставщиках и архив технической документации.
Учет особенностей международных проектов
Занимаясь внешнеэкономической деятельностью, «СТГ Инжиниринг» учитывает технические стандарты, процедуры и перечни изготовителей оборудования, предлагаемые каждым Заказчиком. Стандарты проектирования разных стран зачастую обладают своими особенностями, и опыт работы по наиболее распространенным международным стандартам может оказаться недостаточным. Часто возникает проблема ограниченного выбора производителей оборудования, но, благодаря опыту компании «СТГ Инжиниринг», ее всегда удается успешно решить.
|
Е&Р - детальное проектирование
После завершения базового проекта и согласования его с заказчиком начинается этап детального проектирования, состоящий из двух частей. Первая — выполнение проектировщиком объекта рабочих чертежей всех сооружений, установок и конструкций. Проект линейной части трубопроводов часто выполняется в форме «полевого инжиниринга», когда рабочие чертежи выдаются по мере выхода на трассу и уточнения результатов изысканий. Вторая часть — разработка детальных чертежей оборудования и узлов их поставщиками.
Производители оборудования работают в рамках договорных отношений с ЕРС-подрядчиком. Залог эффективного взаимодействия компаний — четко и детально составленный контракт, отлаженные рабочие отношения с поставщиками и субподрядчиками по инжинирингу и своевременное выполнение финансовых обязательств, Положения, прописанные в контракте или. наоборот, упущенные, могут настолько серьезно влиять на ход реализации проекта и на его экономический результат, что работа над договором в части понимания и юридического оформления интересов компании и отстаивания их в ходе перегово¬ров становится важнейшей частью внешнеэкономической деятельности.
Сложившаяся ситуация резко увеличивает риски ЕРС-подрядчика. ведь бюджет и график проекта становятся непредсказуемыми. Единственным способом нейтрализации рисков становится их перенос на заказчика. Основной инструмент — переход от «твердой» цены «под ключ» к цене, формируемой по принципу «затраты плюс вознаграждение» в части поставок, и «по единичным расценкам» за инжиниринг и строительство.
В период изготовления оборудования и выпуска детальных чертежей необходимо осуществлять документарное сопровождение инжиниринга и прокьюремента, включающее претензионную работу, как в отношении поставщиков и субподрядчиков, так и в отношении заказчика. Не менее важна работа по комплектации документов, необходимых для сдачи объекта и каждой единицы оборудования заказчику, а также сбор документов для банков с целью открытия аккредитивов.
Претензионная работа в отношении заказчика и поставщиков начинается не с момента установления факта нарушений ими контрактных обязательств, а при составлении договоров, выгодных для ЕРС-подрядчика. а также в ходе детального планирования графика выполнения не только своих обязательств перед заказчиком, но и обязательств заказчика перед подрядчиком.
Е&Р — поставка и завершение инжиниринга
Изготовление оборудования должно находиться под постоянным мониторингом, а в идеале — управляться специалистами ЕРС-подрядчика по инжинирингу и прокьюременту. Для этого с каждым изготовителем разрабатываются и согласовываются графики инспекций и, так называемого, «экспедайтинга». Периодичность и уровень инспекций зависит от стадии производства, важности и сложности оборудования и уровня надежности, ранее продемонстрированного изготовителем. Инспекции могут проводиться как «третьей стороной» — специализированной независимой организацией, так и комиссиями, включающими представителей ЕРС-подрядчика и заказчика.
Параллельно c инспекциями проводится экспедайтинг — работа с изготовителями, позволяющая ЕРС-подрядчику контролировать производство каждой единицы оборудования, прогнозировать и предотвращать срывы графика, изыскивать и реализовывать возможности по ускорению производства. Сюда же относится промежуточная и окончательная приемка оборудования. Проведение инспекций, экспедайтинг и приемка в большей степени относятся к инжинирингу, так как требуют привлечения не только опытных механиков по оборудованию и технологов, но и проектировщиков, занятых в этот момент выполнением детального проекта.
Транспортная схема доставки оборудования и затраты на транспорт оцениваются и учитываются еще на стадии выбора изготовителя. К моменту завершения производства оборудования специалистами по транспортной логистике должны быть заключены договоры с перевозчиками, обеспечено урегулирование вопросов таможенного оформления, обработки и временного хранения грузов.
В процессе строительства и монтажа оборудования в задачи проектировщиков входит авторский надзор и выпуск исполнительной документации «как построено». На завершающем этапе реализации проекта специалисты по инжинирингу и прокьюременту участвуют в решении массы вопросов, возникающих в ходе испытаний, пусконаладки и сдачи объекта в эксплуатацию. Часто именно на этом этапе обнаруживаются «подводные камни» контрактов, недостатки в документарном сопровождении проекта и запаздывания с проведением претензионной работы.
Рынок продавца
Рост нефтегазового строительства в мире стал положительным фактором, позволивший «Стройтрансгазу» завоевать новые позиции, закрепиться на новых рынках, создать и развить новые подразделения и дочерние компании, такие как «СТГ Инжиниринг».
Но в полной мере проявляется и обратная сторона бума в виде острой нехватки ресурсов — производственных мощностей изготовителей оборудования, металла, труб. В последние годы на рынке оборудования спрос намного превышает предложение, и производители не только взвинчивают цены и создают многомесячные очереди покупателей, но часто просто не выполняют контрактные обязательства, срывая поставки. При этом любые неустойки легко компенсируются очередным витком цен.
Похожая, хоть и не столь катастрофическая ситуация сложилась на рынке инжиниринговых услуг. Зарубежные компании перегружены, растут расценки на выполнение работ, а в России и Украине компании переманивают проектировщиков с опытом международной работы зарплатами, которые еще два года назад казались заоблачными.
|
Сложившаяся ситуация резко увеличивает риски ЕРС-подрядчика, ведь бюджет и график проекта становятся непредсказуемыми. Единственным способом нейтрализации рисков становится их перенос на заказчика. Основной инструмент — переход от «твердой» цены «под ключ» к цене, формируемой по принципу «затраты плюс вознаграждение» в части поставок, и «по единичным расценкам» за инжиниринг и строительство.
|
Заказчики не заинтересованы в такой форме сотрудничества, однако уже сейчас тенденция перехода, определенно, наметилась. Если заказчики не примут новые принципы оплаты, то уже в ближайшее время они либо будут вынуждены платить подрядчикам баснословные «твердые» цены, либо получат от подрядчиков отказ работать на условиях, ставящих их на грань недопустимых рисков.
Таким образом, в нынешней ситуации успех работы в области инжиниринга и прокьюремента зависит не только от профессионализма специалистов, уровня организации работы и эффективности оперативного менеджмента, а в огромной степени от базовых принципов организации взаимодействия с заказчиком. То есть от того, насколько ЕРС-подрядчику, специалистам по инжинирингу и прокьюременту удастся выстроить систему вовлечения заказчика в решение проблем, возникших на современном рынке, и обеспечить достойную оплату работы ЕРС-подрядчика вне зависимости от зигзагов рынка.
Перспективы
Выход «Стройтрансгаза» на рынки многих стран как серьезного международного игрока — это не только успех крупнейшей инженерно-строительной корпорации России, но и успех всей нашей страны. Пожалуй, впервые в постсоветской истории российская компания оказалась конкурентоспособной и добилась успеха за рубежом, не экспортируя нефть, руду или продукты их первичной переработки, а оказывая высокотехнологичные услуги по управлению проектами, проектированию, комплектации и строительству сложнейших объектов нефтегазовой инфраструктуры.
Этот успех необходимо не просто закрепить, а развить, сделав его постоянным и надежным достоянием «Стройтрансгаза». Лидером современного рынка может стать лишь компания, постоянно обновляющаяся, ищущая и растущая.
